现在大小城市里，新能源汽车的身影已经随处可见，它们以环保、节能，省钱为卖点，迅速占据了汽车市场的一席之地。国内品牌更是凭借先发优势和app扶持，在销量上实现了对传统燃油车的逆袭。然而，在这一片欣欣向荣的景象下，却隐藏着一场普通人都不知道的笑话。
长安汽车董事长朱华荣，这位在汽车明升m88摸爬滚打多年的老兵，最近在一个公开场合说了一段话，给正沉浸在自我陶醉中的新能源车企们泼了一盆冷水。
“我们有很多朋友认为说，说那些外国品牌不行了，未来肯定要完蛋，没那样的话，我这个看人家没动手呢，人家在观望，在找最佳时机。就像新势力前赴后继去做电动车，为什么传统车企它不动呢？明明知道你前面是坑，我为什么不让你去趟呢？其实我跟福特啊，马自达这些高层交流之后，就问一个问题，为什么就是亏损的你还要去做啊？一旦做的时候，从它的资源，拥有的全球的市场等等，会迅速的崛起。”
他指出，尽管国内新能源汽车明升m88发展迅速，但传统汽车巨头并未真正入局。
他们不是不能，而是不想，不愿在明升m88尚未成熟之际过早涉足，这其中的原因，值得每一个新能源车企深思。
那些自诩为“技术领先”、“明升m88翘楚”的企业，是否真的具备了与传统汽车巨头抗衡的实力？
还是仅仅依靠app红利和市场需求的短暂爆发，才取得了眼前的成绩？
有人说，这不过是长安自己做不好新能源车型，所在羡慕嫉妒别人。
长安作为一个多年传统车企，有着自己的技术储备，你认为他还会不如现在那些所谓的PPT造车新势力吗？
你要知道，蔚小理这样从来没有造过汽车的都可以随便轻轻松松做起来，像小米这种做手机的都能做到自己所谓的遥遥领先！说白了，不就是做好PPT宣传，然后找个代工厂将零件拼凑起来嘛？
事实上，新能源汽车的制造技术并不像一些人想象的那么神秘和高不可攀。
而随着明升链的日益完善和技术的不断成熟，新能源造车的门槛正在逐渐降低。
这也解释了为什么近年来越来越多的企业纷纷跨界进入新能源汽车领域，试图分一杯羹。
然而，这种“全民造车”的热潮背后，却隐藏着巨大的风险。
因为缺乏核心技术和品牌影响力，许多新能源车企只能依靠价格战和营销手段来争夺市场份额。
一旦市场需求发生变化或者app红利消失，这些企业将面临巨大的生存压力。
更为严重的是，一些新能源车企在追求短期利益的过程中，忽视了产品质量和安全问题。
近年来，新能源汽车自燃、续航里程虚标等问题频频被曝光。
这些问题的出现，不仅损害了消费者的利益，也影响了整个明升m88的健康发展。
另外，再说回到新能源的环保问题上，从全明升链来看，新能源其实并不环保，目前的低温续航衰减，电池自燃，未来的废旧电池环境污染。
而且现在几乎所有的新能源车企都在亏钱，比如蔚来五年亏损764亿元！
因此，对于某些新能源车企来说，朱总的警示无疑是一剂清醒剂。
为了实现真正的领先，新能源车企们需要做的还有很多。
国际巨头们之所以没有大批量进入，就是因为看到了现在新能源市场的短板，它们会耐心等待明升m88进入盈利成熟期后再果断进场。
凭借丰富的资源和全球化的市场布局，这些品牌一旦认定时机已经成熟，便能够迅速集结力量，并在短时间内形成强大的市场影响力。
因此，我们目前国内所宣称的“遥遥领先”，实际上可能只是在亏损中自我陶醉。
我们仍需持续深化研究，努力构建坚不可摧的技术壁垒，唯有如此，我们才能真正实现领先，稳固市场地位。
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